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"ces quatre navires sont interdits de tous les ports (...) pour avoir transporté des marchandises interdites" qui pourraient être du charbon, du fer et du poisson nord-coréens, marchandises ciblées par les derniers trains de sanctions de l'onu. toujours selon hugh griffiths, "la désignation des quatre navires ne veut pas dire un gel d'avoirs ou une interdiction de voyager. il s'agit d'une interdiction de ports". on notera la subtilité du propos (marque de fabrique de l'onu) car un navire qui ne peut accoster nulle part, hormis évidemment en corée du nord, la notion de voyage perd beaucoup de son sens. la liste publiée sur le site du comité des sanctions mentionne quatre navires. le premier est le petrel 8 (numéro imo 9562233). il s'agit d'un vraquier de 134 mètres de long, construit en 2011 et battant pavillon des comores (black list du paris mou). il a changé plusieurs fois de nom et de propriétaire et est désormais la propriété de la li quan shipping co ltd (compagnie chinoise basée à hong-kong qui arme un seul et autre navire) qui est aussi son ship manager depuis janvier 2017. il est classé par le indian register of shipping depuis 2016. le second est le hao fan 6 (numéro imo 8628597), est un vraquier de 140 mètres de long, construit en 2009 et battant pavillon de saint kitt & navis (black list du paris mou). il n'a jamais changé de nom mais plusieurs fois de pavillon et de propriétaire ; il est désormais la propriété de la trendy sunshine hong kong ltd (single ship compagny chinoise basée à hong-kong) depuis février 2017 et qui a pour ship manager la shen zhong international shpg depuis mars 2009. il semble être classé par l'international register of shipping (is) depuis mai 2017. le troisième est le tong san 2 (numéro imo 8937675). il s'agit d'un vraquier (agrégats) de 97 mètres de long , construit en 1996 et battant pavillon de la corée du nord. il a changé plusieurs fois de nom, de pavillon et de propriétaire ; il est désormais la propriété de la nampho fishery co (single ship compagny basée à nampo) depuis février 2016 et qui est aussi son ship manager. il est classé par la korea classification society depuis avril 2016. et le dernier est le jie shun (numéro imo 8518780). il s'agit d'un vraquier de 108 mètres de long, construit en 1986 avec cette particularité que son pavillon est ....inconnu depuis début 2106 date à laquelle il battait encore celui du cambodge..... il a changé plusieurs fois de nom et de propriétaire ; il est désormais la propriété de la vast win trading ltd (single ship compagny basée à dalian en chine) depuis août 2014 avec comme shipmanager la k brothers marine co ltd basée à la même adresse. sa classe lui avait été délivrée par le russian maritime register of shipping mais elle lui a été retirée sur demande de l'armateur en 2012. depuis, pas de nouvell

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